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    上海地鐵18號線江愛區間盾構始發

    來源: 時間:2023年10月29日 瀏覽次數: 【字體: 打印
      上海訊  近日,中鐵上海局承建、采用預埋承插式管片新工藝的上海地鐵18號線二期江楊南路站至愛輝路站區間隧道盾構始發。
      預埋承插式管片是上海地鐵在本輪建設中推廣應用的新工藝之一,其采用凹凸結合的連接方式,類似榫卯結構般將管片緊密拼插在一起,相較于傳統管片螺栓拼接,無需人工復緊,拼裝精度更高,成型質量更好,并提升隧道抗變形能力和環形受力性能,減輕后期隧道運維壓力。
      江愛區間全長1586.69米,是目前國內預埋承插式管片應用中距離最長、曲線半徑最小、線路坡度最大的區間隧道。該區間地質條件復雜,盾構機需穿越軟硬不均的土層和含承壓水土層;下穿鐵路、電力隧道、原水管,并側穿高壓鐵塔,施工極具挑戰性。
      為確保盾構始發順利進行,中鐵上海局搭建了足尺寸試驗平臺進行模擬拼裝試驗,針對性改造無級變速拼裝機、管片預拼裝系統等;合理調配資源器械,精心編制施工方案,健全完善盾構施工工序交底、執行和檢查驗收管理制度;采用盾構機智能監控平臺動態反饋施工數據、BIM三維模擬施工工況和邁達斯有限元提前驗算掘進參數等形式,指導現場施工,確保了掘進安全和管片拼裝一次成優。 (何慈勝 杜維明)
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